ELDREDGE sewing machine máquinas de coser

 

ELDREDGE sewing machine máquinas de coser

Poco después de la Guerra Civil, Barnabas Eldredge de Cleveland, Ohio, se interesó en las máquinas de coser y produjo un modelo que tenía varias mejoras en los líderes del mercado existentes.

Buscó a su alrededor una planta de fabricación y primero siguió la tradición. A mediados y finales del siglo XIX, la mayoría de las empresas estadounidenses de ingeniería de precisión tenían su sede en la costa este y la Ames Manufacturing Company de Chicopee Falls en Massachusetts cumplió con los requisitos. Este era un negocio de armas y municiones muy adecuado para la producción de precisión de una máquina de coser de calidad.

Las cosas funcionaron bien al principio, pero pronto Eldredge se dio cuenta de que su mejor mercado estaba en el noroeste.

Un acuerdo con Ames resultó en que Barnabas comprara las matrices y otras herramientas especiales que fueron trasladadas a Chicago, donde Eldredge contrató a June Manufacturing Company para continuar la producción.

Esta vez, Eldredge eligió una empresa que ya tenía experiencia en máquinas de coser.

Fue fundada por FT June en 1879 y produjo una máquina de clonación Singer con el nombre de Jennie June.

Como parte del acuerdo, las dos empresas coexistieron durante un tiempo, pero Eldredge se convirtió en vicepresidente de junio.

La producción de Eldredge se disparó, pero la demanda de máquinas de junio disminuyó y pronto toda la fábrica se dedicó a fabricar el modelo diseñado por Barnabas E. Solo un problema enfrentó la empresa en auge: la falta de mano de obra calificada. Las unidades de reclutamiento no lograron llenar los lugares vacíos y en 1886 toda la planta se cargó en vagones de carga ferroviarios especialmente contratados y se transportó a Belvidere Ill, una ciudad mucho más pequeña pero con una gran experiencia en ingeniería.

Cuando FT June murió en 1890, Eldredge consolidó los dos negocios en la nueva Compañía Nacional de Máquinas de Coser.

Permaneció como presidente hasta su muerte en 1911. Su sucesor fue David Patton, quien se había unido a la empresa como empleado de oficina 35 años antes.

Ese primer edificio en Belvidere era un pequeño local de dos pisos que se expandió lentamente hasta que, para el 60 aniversario de la compañía, cubría más de 20 acres, y eso era solo espacio de piso.

En 1900 se construyó una enorme fundición de 500 pies de largo a orillas del río Kishwaukee y en 1928 se instaló un nuevo generador de vapor. Tenía el último dispositivo de alimentación automática y consumía más de 40 toneladas de carbón cada día para encender y alimentar la fábrica.

No hubo discriminación por edad en la Compañía Nacional. Se ofrecieron trabajos de por vida y en 1939 un informe de la empresa mostró que había más de 100 empleados que todavía estaban trabajando, aunque habían pasado la edad de jubilación.

Quizás una de las razones de la longevidad de la empresa fue su disposición a diversificarse. En los años del auge de las bicicletas de la década de 1890, un vehículo de dos ruedas Eldredge ganó la prestigiosa carrera de seis horas en el Madison Square Garden de la ciudad de Nueva York.

Y cuando el automóvil apareció en escena en la primera década del siglo XX, había un Eldredge allí arriba con el resto asustando a los caballos.

Lavadoras, vicios, molinillos de comida salieron a raudales de la fábrica de Belvidere.

Y todo el tiempo continuó el negocio de las máquinas de coser.

National se inició en el negocio de las máquinas de placas. A los grandes almacenes y las casas de venta por correo les gustaba vender productos con un nombre exclusivo de su propio negocio. National se comprometió a identificar las máquinas con el nombre que fuera necesario, si el pedido era lo suficientemente grande.

Macy en Nueva York, Wannamaker en Filadelfia, Marshall Field en Chicago, todos eran clientes de National. Macy compró sus primeras máquinas National en 1897 y Montgomery Ward fue un cliente en 1889 con el negocio original de Eldredge.

De alguna manera National nunca se unió después de la guerra. La empresa siguió adelante hasta 1953, pero luego la afluencia de modelos japoneses se volvió excesiva.